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RFID在邮政业的应用动态

发布时间:2020-02-03 03:54:16 阅读: 来源:相纸厂家

导读:  RFID在邮政、国际速件服务的运用及发展一直是全球业内人士所关注的问题,邮政行业借助RFID标签的作用来提高邮政服务效率和满足其他方面要求。随着RFID技术的发展和在各个领域中的成功应用,邮政快递行业对标签性能的实验一直没有停止过。其中一方面应用就是利用RFID标签追踪包裹的运输,以此提高邮政效率。意大利邮政中心是这方面研究的典范。   RFID在邮政、国际速件服务的运用及发展一直是全球业内人士所关注的问题,邮政行业借助RFID标签的作用来提高邮政服务效率和满足其他方面要求。 国际邮政服务和快递行业一直关注RFID技术及解决方案的发展情况。RFID技术第一次进入欧洲邮政行业时,主要是有源RFID标签,用于快件和包裹上面。目前已经有许多国家参与进来,目的是提高邮政(快递)服务质量并保证在各国间的邮政服务安全可靠。

随着RFID技术的发展和在各个领域中的成功应用,邮政快递行业对标签性能的实验一直没有停止过。其中一方面应用就是利用RFID标签追踪包裹的运输,以此提高邮政效率。意大利邮政中心是这方面研究的典范。

邮递记录

在2005年底,微软公司在台北的2005年邮政博览会上展示其用于邮政和快件RFID系统。微软公司希望能够说服台湾邮政局采用他们的系统,因为这套系统可以保证准确、安全、有标签记录的传送包裹和邮件。

这次博览会的主要发起者,台湾中华邮政股份有限公司(Chunghwa)正在考虑是否采用微软的RFID包裹系统,目前还没有明确的表示。微软公司也与意大利邮政中心进行了交流,希望他们采用自己的系统;印度邮政服务有可能会采用这套系统用于其速递服务。微软公司开发了自己的RFID系统软件,并正在与德州仪器这样的公司进行硬件开发。微软公司同时也提供网络软件服务,允许邮政局实现在线订购。他们RFID标签像一个小卡片一样大小可以贴在包裹的一侧,标签包含了包裹内的物品信息、发送者信息以及送往地点,等等。

降低成本

英国的Direkk是一家电子商务咨询公司,他们的研究表明物品和邮包的退回成本是物流运输业的一个很大的问题,目前,据统计,大约有6%-9%的网络订单被退回,其中大约5%的退回是因为错误的订购(RFID射频快报注:大约占总额的0.5%)。而且,在邮递过程中的的延迟也增加了一定的成本。

邮递失误率将直接影响成本

FedEx公司的NetReturn API网络运输部正在和美国的Intellareturn公司合作一个项目,目的就是降低退回邮件引起的的人力和成本问题。任何在Intellaretrun智能退回服务器注册的RFID标签都通过网络与FedEx自动连接,这样送信人就可以很清楚的知道问题是什么,信该送给谁,送信的地址,以及退信情况等。所有的订单、标签的产生、在线通知以及追踪等都通过FedEx的网络进行。

这个智能退回服务器整合了产品识别系统、安全管理系统、退回物流管理系统等多种功能。RFID标签可以自动识别而且能够查清返回情况。

Intellareturn公司的目标是创造一套无间断退回供应链网络,这样产品和包裹就可以通过无线传输的方式通过网络进行识别。通过广域网和局域网络进行实时控制可以帮助他们降低成本,防止盗窃,防止浪费时间以及减少信件的延迟,并提高他们的供应链效率。

智能标签含有一个退回ID标志,当信件退回时就可以通过这个标志进行追踪。Intellareturn公司的Elliot Klein解释了它的好处,这是个非常有效的防止丢失和重新寻找的办法,我们的系统因为每枚邮包标签都已经注册备案,而保证邮件不会丢失,我们无时无刻不在和标签进行‘对话',我们公司可以实现低成本自动管理退回信件。

Intellareturn的网络是建立在他们现有的包裹速递和航空速递网络的基础上的,这帮助他们建立了一个全球的、实时控制的、能够实现追踪和退回控制的网络系统。Klein说,现在,我们建立了具有战略性和市场计划的物流运输,我们和FedEx NetReturn建立了良好的伙伴关系。我们在不断的开发RFID技术和软硬件,目的是做到行业的领先水平,我们希望能够更好的为客户服务,并不断的改进内部管理。

Deutsche邮政和UPS

总部设在波恩的德国邮政(Deutsche Post)下属快递公司DHL股份,现在德国邮政每年的邮件发送量超过了270亿封。DHL已经成功地引入了Identec的13.56MHz的单品标签,他们希望所有的邮件上都采用EPC编码的标签。在05年底,DHL成功实施了一个价值十亿的单品HF标签计划及配置了相关识别系统。

DHL公司计划取消条形码的使用,降低成本和提高服务质量是主要目的,但是防止盗窃也是其中一方面的原因。只可读型标签以及可读写的96字节记忆容量的标签已经得到广泛应用。在2004年的智能标签会议上,DHL的Trevor Pierce说他们计划引进13.56MHz的标签,这种标签基本可以满足他们的需求。与此同时,UPS从2004年也开展了一系列的RFID试验,主要是在包裹运输和他们的商务供应链上进行改进,目的是为了更好的为客户服务。在一个试验中,他们用无源RFID标签取代了条形码标签,目的是为了延长货箱的寿命以及降低条形码的低阅读率。在另一个试验中,RFID标签被贴加在运输货物的卡车上,以实现对运输货车的追踪和定位。

UPS所作的大部分试验都是为了满足其特别需要而进行的,例如,为了延长包装箱的使用寿命、为了平衡卡车标签的阅读距离、还有就是改变目前条形码的低阅读率等问题。

整合RFID与UPS的软件系统并不是一件困难的事情,因为与其它的软件不同,UPS的软件系统已经能够鉴别和追踪单体了,而且能够捕捉数据。UPS很容易扩展他们的RFID应用,特别是一些特殊的应用,像人不能解除的材料以及高价值的物品等,都需要采用RFID标签。但UPS认为RFID的阅读速率不如2D条形码高,所以目前他们还不打算采用单品标签。

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