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王军雷:自主品牌车企急需提升和改善竞争力种植

发布时间:2020-04-19 13:06:23 阅读: 来源:相纸厂家

王军雷:自主品牌车企急需提升和改善竞争力

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王军雷:自主品牌车企急需提升和改善竞争力 12-09-02 07:00 来源:腾讯汽车 打印  手机看新闻

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2012年8月31日-2日,中国汽车产业发展国际论坛在天津举行,主题为 经济转型下的产业政策导向 。以下是中汽研情报所信息资源开发室主任王军雷的发言,主题为自主品牌企业竞争力分析与展望。

王军雷:各位领导,各位同仁大家下午好!

自2011年起我国汽车市场呈现两极分化,一方面合资企业凭借产品优势,继续扩大产销规模,另外我国的自主品牌企业市场占有率出现下滑,经营困难。因此,非常有必要对我国的乘用车企业的竞争进行分析与研究,本次汇报主要是基于数据的基础上对我国自主品牌与合资品牌进行对标。

先提一下汽车工业企业竞争力的概念,这是一个相对的概念,是一个企业相对其他企业在市场中为消费者服务更好的产品和服务,过程中能力得到发展。自主品牌企业竞争力首先要相对于合资企业。第二,它体现了企业的产品和服务。第三,决定这些产品和服务的是企业所拥有的稀缺性的有价值性的资源、能力和独特的资产。这些独特的资产、能力资源决定了企业的可持续发展。

评价企业竞争力有多方面的方法,我们的评价指标体系,从五个方面评价。

首先介绍一下我国自主品牌产业规模竞争力。国家统计局有三个指标,第一个指标是产值,第二是年末资产,第三是年末从业人数。大家更多关注的是自主品牌市场占有率,从2005年到现在大概每年40%左右,折合成产值每年只有20%左右。从2005年起我国自主品牌乘用车的利润占整个乘用车利润呈下滑趋势,2011年仅占全部乘用车利润的4.7%。再看一下年末资产总计,大约占自主品牌的三分之一左右,比产值占比高一些。从业人数,我国的自主品牌乘用车所占年末人数大约50%多,一方面解决了我国的汽车行业的就业,另外也暴露出劳动密集型的问题。

我国的主要乘用车企业产值情况,我国自主品牌企业超过100亿元大约有六七家,但都不高于500亿元,主流的合资品牌乘用车企业,大约都在500亿以上。

自主品牌的市场控制力,我国自主品牌在低端市场占有较高竞争力。在轿车市场方面,我国的自主品牌汽车企业主要集中在1.6升以下产品。从市场占有率来看,轿车市场占有率从2005年呈下滑趋势,到2008年开始,受相关政策的刺激下,2009年、2010年是上升趋势,到2011年开始,我国的自主品牌轿车占有率又呈现下滑趋势。

我国的MPV市场受家庭型MPV的热销,控制力呈现逐步上升趋势。SUV市场是我国受产品升级影响最大的车型,连续多年已经保持高速增长,但我国自主品牌SUV企业除长城外一直是产品低端化,合资品牌近几年推出SUV产品都是高端的并且比较热销,因此,自主品牌乘用车市场控制利跟合资企业差距还是比较大。

资源能力竞争力,应该说资源能力是汽车企业竞争力的内在表现,资源能力的积累差异决定了汽车企业竞争力的差异。评价资源能力竞争力主要有三个指标,一是全员劳动生产力,第二人均装备水平,第三是工程技术人员所占比重。劳动生产力来看,自主品牌企业人均产值在200万元以下,合资乘用车企业大约在400万以上。人均装备水平,自主品牌和合资品牌差异不大,但造成全员劳动生产力低的差距一方面是资产内涵不一样,另外也体现了企业管理水平的差异。工程技术人员所占比重,自主品牌乘用车企业要高于合资品牌乘用车企业。

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标签:王军雷 自主品牌 提升和改善竞争力 

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