在越南连开5家工厂年产200万双鞋的厂为何要迁往越南-(XINWEN)

在越南的第五间厂房，落成后深圳的所有鞋类产能(年产200万双)将迁往越南。维珍妮在财报中指出中美贸易战的阴霾下不少美国合作品牌加速将订单转向越南，对大力拓展越南产能的该集团有利，这也成为他们最重要的竞争优势之一。

还记得用胸罩技术做鞋的内衣企业吗?

维珍妮国际(控股)有限公司(2199.HK)6月28日公布的全年业绩显示，得益于运动潮流对相关产品订单的刺激，该贴身内衣制造商全年实现25.5%的高速收入增长。

而近年积极布局的越南生产线已经开始为集团创造利润，缓解了内地厂房成本不断提升的压力，不仅推动利润率显著改善，净利润更大幅上升146%。

维珍妮越南厂房

管理层指出年内运动服的订单量倍增，集团正与运动品牌合作伙伴研发更多产品，随着越南第三间厂房的落成，集团将有更多产能应付服装订单，因此该业务的增长潜力庞大;

运动鞋方面，主要运动品牌合作伙伴的订单稳定，集团新增了一个标榜舒适环保的美国鞋履品牌新客户。

在越南连开5家工厂

深圳的所有鞋类产能(年产200万双)将迁往越南

维珍妮的越南厂房位于海防市的越南新加坡工业园(VSIP)。

第一间厂房已经接近满产，生产效率也达到深圳厂房熟练工人的85%以上。

第二厂房主要生产的产量足以支持当地生产内需。

第三厂房今年4月投入使用，预计在第三季前招募8,000名员工，并最终达到胸围、贴身内衣和功能性运动服合共3,000万件的规划年产能。

第四厂房预计在2019年首季开始营运，该厂功能与第三厂房相同。

年内集团在VSIP 再购入一幅土地以建设第五间厂房，落成后深圳的所有鞋类产能(年产200万双)将迁往越南，集团指出后者拥有成本、劳动力供应、建造环保先进生产设施、税率和政治等多方面优势。

截至3月31日，维珍妮的深圳厂房约有1.5万名员工，而越南三间工厂的员工总数达2.15万。

集团在中国内地拥有10.081亿港元的非流动资产，虽然有7.6%的增长，但占比则从2017财年的31.6%减少至26.7%，相反越南占比66.6%提高到71.9%，非流动资产增加37.5%至27.15亿港元。

维珍妮在财报中指出中美贸易战的阴霾下不少美国合作品牌加速将订单转向越南，对大力拓展越南产能的该集团有利，这也成为他们最重要的竞争优势之一。

回顾胸罩技术做鞋

2016年2月24日——27日ISPO BEIJING亚洲运动用品与时尚展上，首次精彩亮相!

无缝裁剪的后跟设计也是源自于文胸的科技，整个鞋床无缝一体，对足部形成了强力保护，外部鞋跟TPU固定后跟设计，可以紧锁脚裸。

同时 ，鞋床连脚底内置4毫米当下最流行的“欧索莱”发泡海绵鞋垫，有效减震的同时还可以起到防潮排汗的作用，彻底解放双足。因为高度的舒适贴合，穿上时仿佛没有感觉到鞋子的存在。

无缝一体后跟设计

此外，跑鞋的鞋底，还根据人体工程学原理进行设计，上下层硬度差异化，一方面中底满足脚部着力的舒适度，另一方面大底则满足落地的耐磨度，起到缓震、回弹、耐磨的功效;而跑鞋的鞋面，则采用轻盈拉伸的耐用面料，兼具柔韧的包裹性，带来极致透气享受。

”该鞋子经过长达一年多的研发，才最终出炉，研发人员需要整合鞋、服、文胸三个门类的工艺流程和最新科技，非常不易，它也算是我10多年来做鞋子的巅峰之作，也是我个人最满意、目前公司最有科技含量的一款跑鞋。“许荣盛坦言。

投资越南开工厂分析

在廉价劳动力的吸引下，很多原本扎根在中国广东、福建的鞋帽服装外企，掀起了一股将工厂迁往越南的热潮。

2009年，耐克的越南代工厂完成了对中国产能的全面超越。如今，耐克、阿迪达斯50%产自越南，20%出自中国。

2018年4月，优衣库宣布中国产能向东南亚转移，越南将承担生产总量的40%。

受益于产业链的转移，越南2017年的鞋业出口额达180亿美元，成为仅次于中国的全球第二大鞋类出口国。

然而，越南承接的不只是中国的低端产业。

2018年5月，三星、奥林巴斯关闭各自的深圳工厂，迁往越南。一些媒体竟以为日韩电子业败退中国，莫名感叹起“眼看它楼塌了”，却不知三星已投下150亿美元，在西贡高科技园区建成规模空前的制造基地。只等生产线落成、员工培训完毕，就将中国工厂关门大吉。

此外，微软将诺基亚北京工厂迁往了河内;英特尔更是在西贡高科技园区豪掷10亿美元，计划将其全球80%的芯片产能投放于此。

越南正力图成为全球电子产业的新制造中心。

2017年，越南手机出口额达450亿美元，全球十分之一的智能手机产自这个东南亚国家。而手机也成为越南制造的头号产品。请加微信公众号：工业智能化(robotinfo) 马云都在关注

能让众多外资趋之若鹜，越南自有其独特魅力：一是人力、土地、能源成本低，二有“两免四减半”(前两年免收企业所得税，后四年减半)、“四免九减半”(针对高科技产业)的税收优惠，三是在全球贸易体系中享有“零关税”特惠。

当然，仅凭其产业布局和市场容量，越南制造很难取代中国。但受困于土地、人力成本飞涨和高端研发不足，中国在全球制造业体系中必将受到高低两端的双重夹击。

在中美贸易战的大背景下，一些中国企业选择转战越南，在享受当地低成本、低税收的同时，也可以规避配额和反倾销。

这会成为“中国制造”的突围之路吗?

1999年，踌躇满志的刘永好，将第一家海外工厂开在了越南。

让他万万没想到的是，越南农民对新希望饲料，竟流露出一种鄙夷的神情：给你一半价都是抬举你。彼时，中国货在越南就是“低质低价”的代名词。

这句话，让刘永好介意至今。

如今，新希望的产品遍及越南，不仅成为“中国制造”的代表性品牌，更被两国政府公认为在越投资最成功的中国企业之一。

同年进入越南的TCL，也曾饱受误解。

当时，不少越南妇女看到TCL彩电很喜欢，但一听是中国货扭头就走。斗转星移，如今的TCL已是越南排名前五的知名品牌。

新希望、TCL的成功，得益于品质与品牌的卓越力量。正是有了越来越多像新希望、TCL这样的中国名牌扬帆出海，中国才能连续12年稳居越南第一大贸易伙伴。

但并非所有的“中国制造”都能如此成功。

号称“摩托车王国”的越南，曾被质优价廉的中国摩托车霸占，市场占有率一度高达80%。但众多杀入越南的中国摩托品牌，不是想着如何搞好服务、建立口碑，而是大打价格战。

最终，大量流入越南的劣质摩托车，令“中国制造”的形象大打折扣。

如今，越南满大街都是日本本田、雅马哈、铃木，中国摩托车已辉煌不再。

但越南人也为盲目“哈日”付出了惨重代价。

2017年7月，由日本斥巨资援建的新武—沥县跨海大桥还没完工，就被越南国家验收委员会发现——桥头下沉了!其他质量问题还包括：路面不平、接缝不佳、沥青松散……

越南欲哭无泪，却也只能选择原谅。两个月后，这座越南最长跨海大桥“带病”通车。

一座劣质大桥，让日本的工匠精神蒙羞。而此前，日本在越南的重大工程中，曾发生过更大的事故。

2007年9月26日，随着一声巨响，越南在建的芹苴大桥应声坍塌，造成46人丧生、82人受伤、6人失踪，成为越南史上最惨重的桥梁事故。

桥梁分三段，分别由中日越三国承建。中越部分安然无恙，日本承担的主体部分却塌了。

投资越南很诱人，但“陷阱”也不少，投资建厂水更深。

2008年4月，格力在越南的工厂落成投产。一向大胆的“董小姐”，在越南项目上却极度谨慎：格力只出技术、卖零件，建厂不出钱。

格力的策略是：成了，收购下来;败了，拂袖而去。

两个月后，越南爆发金融危机。面对严峻的经济形势，越方开始反悔，朝令夕改。格力因为事先留有一手，得以全身而退。

但很多深陷越南的企业，可没那么容易脱身。

2018年3月，台湾鞋业巨头宝成因劳资纠纷，引发数千越南工人罢工。

作为耐克、新百伦、阿迪达斯等国际品牌的代工厂，宝成看中的是越南的低成本红利。但7年5次大罢工却让其疲于奔命。

同此遭遇的还有三星。

2017年2月，越南三星工厂内，仅仅是韩国保安跟越南工人的一次小争执，就演变为一场千人大群殴，让三星措手不及。

有数据显示，2006—2014年，越南累计爆发5000多次罢工，平均每天1.7次。

越南人民爱罢工、不加班，早就名声在外。但这个锅，很大程度上要由越南政府来背。

越南《劳动法》规定：每天最长工作时间为8小时，连上加班时间不超过12小时。有官方代表在招商引资时，信誓旦旦地表示：越南是“12小时工作制”，工人勤勉爱加班。

认真你就输了。三星就搞了“12小时工作制”，结果被越媒痛批为“血汗工厂”。

不仅如此，越南政府对罢工很宽容。按规定，企业必须有工会，帮工人争取工资福利、劳动权益。工会之间往往暗通曲款，一家企业涨工资，另一家企业的工会马上闻风而动，要求谈判，不涨工资就“暴动”。

强势工会，让越南的基本工资在过去20年里涨了17倍，很多外资开始吃不消。

除了工人难应付，投资者还得跟腐败周旋。

在胡志明机场，不时有安检人员索要小费。只要他们叽呱出“咖啡、咖啡”的发音，你就知道：该给“小费”了。不给这十几块人民币，耽误通关事小，挨顿暴揍就不划算了。

2017年2月，中国游客过越南芒街口岸时，连续四次被索要小费。拒绝对方后，被打断肋骨、抢走手机，引发中国外交部抗议。

通关这种小事都要行贿，搞投资、做工程、跑审批，就更躲不过了。

到越南建厂，审批手续相当繁琐。照规定，5—30个工作日就能办下来。但不请托送礼，就有可能办不成。

另外，越南基础设施落后，经常停水停电、通信中断，需要疏通很多关节，工厂才能正常运转。

据全球反腐组织“透明国际”统计：越南行贿率高达65%，在亚洲最腐败国家中排名第二;清廉指数在2.4—2.9之间，在全球183个国家中排名112。

日本承包商在越南能大行其道，也跟他们敢撒红包不无关系。

2012年，胡志明市地铁1号线正式动工，中标方为一家日本公司。

很多人不解，号称“基建狂魔”的中国为何不见踪影?两年后，这个答案才由媒体揭晓：日本之所以中标，是因为向越南交通部门行贿了8000万日元(490万人民币)。

可见，在越南做实业，不光要拼市场，还要能搞定罢工和腐败。

复杂多变的民意，同样是投资越南不可忽视的因素。

2017年11月6日，当马云现身越南国家会议中心时，3000多名越南大学生热情欢呼。越南总理阮春福盛赞阿里“不仅是中国骄傲，更代表亚洲力量”，粉丝则毫不避讳地大喊“我爱Jack Ma”。

在越南新兴的电商产业中，阿里、京东皆有重磅投资，成为当地本土电商的幕后大玩家。代表“中国创造”的互联网企业，似乎在越南赢得了偶像般的尊重。

但这些友好、热情与崇拜，没能阻挡越南人在2018年6月走上街头，反对将经济特区内的土地租借给中国企业。

这种复杂多变的民意，让很多初来乍到的企业感到不适应。不了解民意的台塑，就在越南吃过大亏。

2008年7月，台塑投资220亿美元在越南建钢铁厂。

开工典礼当天，时任越南总理阮晋勇兴奋地表示：“这个投资项目，不仅将改变越南，甚至将改变整个东南亚钢铁产业。”

这并非妄言，该项目一旦建成，将成为东南亚第一、亚洲第二、世界第六的大钢厂。

但钱投进来，台塑却惹了个大麻烦。

2016年4月，台塑越钢所在地出现大量死鱼。越南环保部门最初的调查结论是“赤潮”所致，民众却怀疑是台塑越钢污染，不断上街抗议，要求严惩台塑。

为平息民愤，越南政府在“重新调查”后有了新结论：台塑越钢是死鱼的罪魁祸首。民怨沸腾下，台塑越钢董事长不得不在越南电视台道歉7分钟，并同意支付5亿美元天价赔款。

实际上，台塑越钢当时还在搞基建，高炉都没点火，不可能有重大污染。

但越南政府又是停发钢厂执照，又是要求补缴7500万美元税款，甚至对王文渊(台塑总裁、王永庆侄子)、王瑞华(台塑副总裁、王永庆女儿)采取强制措施，逼着台塑签下巨额赔偿协议，还承诺永不申诉。

反正106亿美元砸下去，台塑搬不走了。

吃亏的不止台塑一家。

在2014年的越南“排华事件”中，大陆、台湾、韩国等数百家在越企业均遭到打、砸、抢、烧，财产受损严重，甚至有人员伤亡。

投资越南就是如此，既有机会，也有风险。

这里像很多人憧憬的一样，是一块充满希望的投资热土，但绝非轻而易举的淘金之地。

中铁在河内建轻轨时，专门设计了一年省电百万的“节能坡”，结果却被越南媒体说成“中国人路轨都铺不平”。

中铁为此不得不在13公里的路上折腾了整整7年。

而炒股、炒房，更是有历史的周期性，一旦踏错节奏，很可能万劫不复。

要想在这里把钱真正赚走，需要的是耐心和小心，就像承建河内轻轨的中国人所说：不与它计较，埋头苦干，待到通车之日，终会把“中国制造”的美誉传遍越南和全世界。

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