最火两会声音徐和谊推广和普及新能源汽车必须优橡胶脚垫过滤纸专业辅料铜嵌件陶艺设备Frc

【两会声音】徐和谊：推广和普及新能源汽车 必须优先解决充电难题

随着国家政策的引导和行业技术的发展，新能源汽车在迎来市场持续火热的同时，行业的未来发展也备受关注。时值两会期间，了解到，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊今年的提案聚焦于新能源汽车产业，建议加快基础充电设施建设。

该提案指出，2014年以来，中国新能源汽车行业经历了从政府示范运营起步，到不断向私人购车靠拢的蓄势阶段，市场已从导入期迈向快速发展期，中国汽车工业已经进入到一个电动化转型的新时代。

徐和谊分析称，一方面，随着新能源汽车电池产业的蓬勃发展，电池生产和制造的成本不断下降；另一方面，我国电力改革带来的电价下跌已成大势所趋，但油价基本呈现平稳发展的态势，上述河津两因素叠加将导致新能源汽车市场竞争力不断增强。

值得注意的是，虽然新能源汽车被业内看成是大势所趋，但也有多位车主在接受《证券》采访时表示，新能源汽车“充电慢”、“充电难”的问题，仍是影响其购车的重要考量因素。“配套的基础充电设施没有普及，买了电动车充电不方便”成为了不少车主的顾虑。

对此，4、电源电压波动不大徐和谊认为，当前充电桩建设和服务未能跟上新能源汽车的发展节奏。在他看来，推广和普及刀架新能源汽车，必须优先解决其充电的后顾之忧，只有让加电比加油更方便，才能促使新能源汽车科学健康发展。

根据数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量约为172．9万辆，纯电动乘用车保有量约80．1万辆，全国累计建成公共充电桩21．4万个。以此来看，这距离我国提出的2020年新增480万个充电桩（满足全国500万辆电动车充电需求）的目标还有很大差距。

在徐和谊看来，目前充电基础设施建设主要存在四方面问题。

一是场地难，国内小区普遍车位紧张，专用停车位更加稀缺。而小区私人充电桩建设要和专用停车位管理配套。公共充电车位和私人充电车位均存在不同程度的燃油车占用现象。同时，换电站建设相比充电桩建设审批，市区场地审批难度更大。

二是扩容难，由于已建小区的供电增容所需费用较大，私人充电桩安装的体制机制障碍依然存在，这也需要各方尽快去推动解电工仪器决。

三是协调难，充电桩的建设需协调电力公司、物业公司、充电桩安装公司与城管等多方面的机构，存在着协调周期长，效率低的问题。

四是管理难，车桩生产企业众多，运营商平台费用结算互联互通的水平比较低。同时由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少故障和僵尸桩。

而针对上述情况，徐和谊在此次提案中提出四点建议。

一是建议可直接与我们技术人员联系动态规划和布局充电设施建设蓝图。加快研发先进的充电技术；做好配套供电设施改造升级；进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场（库）建设规范、标准。科学估算车库、车棚负荷需求，并据此提高配套供电设施设计标准，为新建小区预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。

二是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工除威海拓展纤维之外作。由国家发展和改革委员会能源研究所（能源）、工信部牵头，设立专门的联席协调办公机构，建立协同推进机制，明确职责分工，完善配套其实政策，推进充电设施建设。

三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。由行业机构推动构建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源。

玉门四是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。特别是“换电服务”，商业模式为“车电分离＋电池租赁＋套餐计费＋互惠共赢”，可以实现车辆全域无间续航，让电池得到全面的管理，使电池价格做全局的价值共享。

“目前，充电设施供应商的盈利能力还比较弱，必须通过创新促进形成企业可持续发展的运营模式。建议政府部门对充换电的新业态给予政策支持，对城区充换电设施建设用地的审批予以支持，并根据实际予以资金支持。”徐和谊在提案中表示。