当宝马将大量使用碳纤维使用成本降低9成

宝马将大量使用碳纤维 使用成本降低9成

根据宝马公布的规划，碳纤维材料的使用是其发展策略之一，旗下i3与i8车型上已大量使用碳纤维材料。但是由于该材料成本过高，宝马只在部分车型中使用。近日与宝马合作的碳纤维材料供应商MAI公司正在展开一项新的技术研发，该项目负责人KlausDrechsler在接受采访时表示：“我们获得德国政府8000万欧元的支持，将用于开展关于如何降低90%的碳纤维制造成本项目，我们会看到更多的碳纤维材料用在下一代汽车上使用。”

在成本大幅降低的基础上，宝马有望普及碳纤维的使用。据了解，下一代宝马7系就将使用碳纤维材料，之后X5及6系等车型均有望大量使用该材料。据悉，包括奥迪、宝马、空中客车、西门子等企业将研发的重心均放在碳纤维的运用上。

MAICarbon公司是世界上知名的碳纤维供应商，其目前已经与宝马及奥迪等70多个企业进行合作。然而碳纤维作为一项全新材料，其成本始终居高不下，所以汽车行业该材料也更多在高端的跑车中使用。根据RolandBerger战略咨询公司的分析，目前碳纤维的成本相比传统的钢制材料超过20倍。因此，此次新的碳纤维材料的研发，6、选择量程：根据实验所需要的实验力和变形的范围势必将推进碳纤维材料在更多领域的使用，而这其中就包括汽车行业。

在刚刚上市的i3与i8车型中，碳纤维首次成为车身架构的主要材料，因我公司的实验机对客户的需求绝对满足此碳纤维材料使用量将上升，如何降低该材料成本，已成为放在宝马面前的问题。伴随着碳纤维成本的降低，加之工厂材料产能的全面提升，宝马有望在i系列之外的车型中大量使用碳纤维，下一代7系、6系以及X5均有绝使用该材料，使车身重量全面减重，进而提高车辆整体性能。

在车型方面，宝马下一代7系使用大量碳纤维材料后，整备质量有望降低230公斤左右。据了解，现款7系的整备质量为1840kg，在应用碳纤维材料后这个数字有望降至1610kg左右，意味着其比现款5系还要轻，这无疑将提升车辆的燃油经济性。未来，随着碳纤维材料的成本进一步降低，加之宝马对碳纤维产能的提升，旗下使用碳纤维材料的车辆制造成本 C） 被试产品外廓表面距微机控制人造板万能实验机实验箱壁的距离最少保持100～150mm将全面降低，产品在与竞争对手的对抗中将更具优势。

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